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Por Opinion Calificada. Salta, Argentina.<\/p>\n
El presidente de la Fundaci\u00f3n C\u00f3digos, Luis Seguessa, brindar\u00e1 la conferencia \u201cCambios clim\u00e1ticos, porqu\u00e9 y c\u00f3mo frenarlos\u201d, organizada por la empresa Plan-B. La charla es de car\u00e1cter abierto y gratuito y se realizar\u00e1 el mi\u00e9rcoles 6 de julio a las 19, en el sal\u00f3n de la C\u00e1mara de Comercio e Industria de la provincia (Espa\u00f1a 339).<\/p>\n
En exclusiva adelant\u00f3 a Opini\u00f3n Calificada <\/strong>los detalles de esta conferencia y las formas de frenar el cambio clim\u00e1tico, entre ellas terminar con los motores de combusti\u00f3n que causan serias consecuencias en el ambiente.<\/p>\n Nuestras conferencias siempre apuntan a las principales causas del cambio clim\u00e1tico y de qu\u00e9 manera podemos ir minimizando todo esto desde el lugar de cada uno. En este tema es importante porque la informaci\u00f3n real es la que hace que el ser humano act\u00fae eficazmente.<\/p>\n Hasta ahora se ha venido hablando de las emisiones de gases como primer problema del calentamiento global y nosotros advertimos y denunciamos que hay otros factores que est\u00e1n influenciando esta situaci\u00f3n y tambi\u00e9n tienen que ver indirectamente con los cataclismos.<\/p>\n Vamos a mostrar durante unos 50 minutos la realidad del problema y la mejor forma de poder actuar efectivamente contra ello. Es una exposici\u00f3n muy bien fundamentada cient\u00edficamente, con fotograf\u00edas, videos y testimonios.<\/p>\n Se dice que la implementaci\u00f3n de biocombustibles reducen el cambio clim\u00e1tico \u00bfEsto es as\u00ed?<\/p>\n Reduce muy poco, porque el gran problema no pasa por las emisiones de gases, sino por la tecnolog\u00eda que estamos utilizando. Entonces un cambio de combustible como el biodisel o el nitr\u00f3geno, que no emiten tanta cantidad de CO2<\/sup> igualmente se deteriora el ecosistema del planeta.<\/p>\n En los \u00faltimos 30 a\u00f1os el desarrollo tecnol\u00f3gico avanz\u00f3 mucho, pero por las fuertes presiones de las petroleras, la tecnolog\u00eda obsoleta con m\u00e1s de 100 a\u00f1os sigue estando debajo del capot de los veh\u00edculos, hablamos del motor de combusti\u00f3n interna, una m\u00e1quina que est\u00e1 destruyendo al planeta.<\/p>\n Por su puesto, y aunque no son la soluci\u00f3n definitiva, actualmente existen autos que funcionan con tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica que pueden ayudar a que esto no sea un desastre.<\/p>\n Hoy el mundo est\u00e1 en un camino de destrucci\u00f3n en progresi\u00f3n geom\u00e9trica, si cambiamos a la energ\u00eda electromagn\u00e9tica, la atm\u00f3sfera se podr\u00eda sanear y recuperar en cuesti\u00f3n de a\u00f1os y as\u00ed frenar lo que est\u00e1 pasando.<\/p>\n Aunque los intereses econ\u00f3micos nos hayan querido mostrar otra cosa, los veh\u00edculos electromagn\u00e9ticos tienen muchas ventajas.<\/p>\n Hace tres a\u00f1os probamos autos en California con tecnolog\u00eda de ultracapacitores, \u00e9stos se cargan en 10 minutos, con autonom\u00eda de 450 kil\u00f3metros y mucho m\u00e1s pique y velocidad que los veh\u00edculos convencionales, se recargan en cualquier toma corriente de 110, 220 360 volts. Esto es algo absolutamente viable que podemos implementar.<\/p>\n Se intenta mejorar la tecnolog\u00eda electromagn\u00e9tica, no teniendo necesidad de que el auto se cargue, esa posibilidad ya fue probada y funciona. Sabemos que en Austria se utiliz\u00f3 un sistema muy ingenioso en el cual la energ\u00eda cin\u00e9tica se transforma en energ\u00eda el\u00e9ctrica y con cuatro grupos de acumuladores energ\u00e9ticos logran una autonom\u00eda bastante importante.<\/p>\n Se crearon camiones muy grandes que atravesaron toda Europa con una sola carga de electricidad, porque la energ\u00eda cin\u00e9tica (la que surge del movimiento) del mismo veh\u00edculo recargaron esos acumuladores.<\/p>\n Es decir: existen mejores alternativas, pero tenemos que terminar con la combusti\u00f3n y migrar hacia tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias.<\/p>\n Es por una cuesti\u00f3n de masificaci\u00f3n, si \u00e9sta se logra el veh\u00edculo el\u00e9ctrico saldr\u00e1 m\u00e1s barato que el convencional, porque la energ\u00eda electromagn\u00e9tica es simple.<\/p>\n Por ejemplo, un motor de combusti\u00f3n interna necesita 2.500 piezas para funcionar -varias en movimiento-, adem\u00e1s de sistemas de refrigeraci\u00f3n, agua, lubricaci\u00f3n de aceite, filtros, buj\u00edas y dem\u00e1s, eso lo hace caro para fabricar y mantener.<\/p>\n En cambio, un motor el\u00e9ctrico consta de 25 piezas (solo una en movimiento) y no lleva agua, aceite, filtros ni buj\u00edas. Un motor trif\u00e1sico puede durar 10 a\u00f1os pr\u00e1cticamente sin mantenimiento, son f\u00e1ciles de fabricar y los autos costar\u00edan la mitad o menos de lo que hoy cuestan los veh\u00edculos an\u00e1logos.<\/p>\n La industria petrolera y las automotrices que seguramente tienen acciones del petr\u00f3leo.<\/p>\n La Fundaci\u00f3n C\u00f3digos hace a\u00f1os que est\u00e1 tratando de adquirir un auto el\u00e9ctrico y no pudo, incluso hicimos especiales de televisi\u00f3n mostrando las pruebas de todo esto, con mails y las contestaciones que nos dio una f\u00e1brica china que nos adjudic\u00f3 un auto el\u00e9ctrico, porque sab\u00eda del trabajo de la fundaci\u00f3n, pero ese auto nunca fue entregado. La \u00faltima comunicaci\u00f3n que tuvimos al momento de pagarlo fue que ten\u00edamos que comprar 50 veh\u00edculos. Siempre buscaron la forma de que ese auto no llegue a manos de la fundaci\u00f3n.<\/p>\n En Uruguay tenemos una ley que fue propuesta por nuestra instituci\u00f3n y que el gobierno acompa\u00f1\u00f3 favorablemente.<\/p>\n Jos\u00e9 \u201cPepe\u201d Mujica subi\u00f3 a un auto el\u00e9ctrico hecho por un tecn\u00f3logo de nuestra fundaci\u00f3n, es un veh\u00edculo convertido, una camionetita de trabajo en la cual \u00e9l iba con su vicepresidente. Esa fue una clara postura de nuestro presidente a favor de la tecnolog\u00eda limpia, con una ley que comenz\u00f3 a regir el 1\u00ba de enero de 2011, en la cual se bajan los impuestos de los autos el\u00e9ctricos de un 100% a un 5 por ciento para que cualquier ciudadano lo pueda adquirir. A\u00fan as\u00ed no hay autos el\u00e9ctricos en Uruguay y no lo habr\u00e1 por muchos a\u00f1os, porque lograron de una manera muy ingeniosa decir que no hay homologaci\u00f3n para esto y por lo tanto para Sudam\u00e9rica no pueden venir coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Es peor, porque aqu\u00ed ni siquiera existe esa ley, y no hay una intenci\u00f3n por parte de la presidenta Cristina Fern\u00e1ndez de interesarse en el tema. Cuando prob\u00f3 el Chevrolet Volt, un veh\u00edculo de alt\u00edsima tecnolog\u00eda, ella lo compar\u00f3 con una plancha, entonces es dif\u00edcil que esto se implemente.<\/p>\n La Fundaci\u00f3n C\u00f3digos naci\u00f3 en Uruguay por iniciativa del investigador Luis Seguessa y de un grupo de profesionales con el fin de investigar, informar y difundir las verdaderas causas del cambio clim\u00e1tico y su soluci\u00f3n, promoviendo el cambio tecnol\u00f3gico, la educaci\u00f3n medio ambiental, la investigaci\u00f3n y un cambio de conciencia en el mundo.<\/p>\n Luis Seguessa, Presidente de la Fundaci\u00f3n C\u00f3digos, estudia desde hace 20 a\u00f1os las causas y consecuencias de los fen\u00f3menos clim\u00e1ticos habiendo realizado numerosas investigaciones sobre la capa de ozono, la magnetosfera, la energ\u00eda termo electromagn\u00e9tica, el derretimiento de los polos, el hidrato de metano y la ingenier\u00eda mec\u00e1nica. Tambi\u00e9n se ha especializado en la investigaci\u00f3n del contenido b\u00edblico y en su decodificaci\u00f3n, presentando asombrosos hallazgos comparativos.<\/p>\n El 15 de enero de 2008, Seguessa comenz\u00f3 en San Pablo, Brasil con un ciclo de conferencias y actividades internacionales con el fin de concientizar a la humanidad sobre el grave problema que nos aqueja y lograr que m\u00e1s personas de todos los continentes se sumen a esta iniciativa a favor de un cambio tecnol\u00f3gico y de conciencia. Actualmente la FC se esta extendiendo a diferentes pa\u00edses del globo:\u00a0 Argentina, Brasil, Espa\u00f1a, Colombia y M\u00e9xico.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 tem\u00e1ticas tratar\u00e1 en la conferencia?<\/span><\/strong><\/h1>\n
\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tendr\u00e1 la charla?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfY por que se mantiene esta contaminaci\u00f3n?<\/span><\/strong><\/h2>\n
\u00bfExisten alternativas a ese modelo?<\/span><\/strong><\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tienen estos autom\u00f3viles?<\/span><\/strong><\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 otras tecnolog\u00edas est\u00e1n en exploraci\u00f3n?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 los autos con energ\u00edas alternativas son m\u00e1s caros en el mercado?<\/span><\/strong><\/h2>\n
\u00bfQui\u00e9nes atentan contra esa implementaci\u00f3n?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\u00bfExiste legislaci\u00f3n al respecto?<\/span><\/strong><\/h2>\n
\u00bfY la situaci\u00f3n en Argentina?<\/strong><\/span><\/h2>\n
Fundaci\u00f3n C\u00f3digos<\/strong><\/span><\/h3>\n